断更35天后，鸿蒙智行微博再挺问界

11月5日,鸿蒙智行官方微博发布了问界新M8的预热，称新车正陆续进入全国问界授权用户中心,同步开放体验和配置选择。 翻看鸿蒙智行的微博，上一次提到问界,是10月1日那条"华为与赛力斯达成新五年合作"，截止今天已经过去35天；关于问界新M8的上一条信息则是在9月27日发布的新M8技术亮点的内容，并强调了问界仍是鸿蒙智行成员之一。 9月24日余承东公开回应,称是赛力斯主动提出自主主导品牌运营,华为选择支持,当日余承东微博提到后续资源向智界、享界、尊界、尚界倾斜，截止目前其微博还未发布问界相关内容。 11月1日，鸿蒙智行官方发布产销快报，2026年10月交付33537台，全系成交均价超40万元，累计交付突破160万台。同比下降约 50.8%，环比下降约 10.5%。 对比2025年10月单月交付新车68216台，创单月交付量历史新高。彼时鸿蒙智行全系累计交付已突破100万台，创新势力品牌最快达成百万交付纪录。 赛力斯这边，10月产销快报显示，新能源汽车总销量27037辆，同比下降50.29%,环比下降约14.9%；其中，赛力斯汽车（问界）销量22105辆，同比下降54.69%，环比下降约12.9%。 销量腰斩之际，赛力斯正准备推出的新M8身份就显得有些特殊。 9月，问界调整与华为的合作模式，品牌仍留在鸿蒙智行体系内，产品定义、设计、营销、渠道零售和服务体系转由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。新M8是新合作模式下推出的首款新车。 10月17日陕西神木发生一起问界汽车单方碰撞后起火事故，驾驶员遇难。问界称事发时为人工驾驶、车速139.1km/h,并否认"电池爆燃""智驾撞击"。网友对车速提出质疑,EDR数据尚未公开,争议没有完全平息。 销量承压，经营模式调整，事故争议叠在一起。新M8肩上的任务，比一次普通改款更重。 问界M8是售价40万元上下的中大型六座SUV，夹在M7和M9之间，基于途灵平台打造，提供增程和纯电两种动力，有大五座和享六座两种布局。它在2025年4月上市后一度是40万级销冠，但2026年销量大幅下滑。 11月13日要上市的新款是它的首次大改款，已于10月30日开放配置，Max、Max+、Ultra三款同时亮相，15亿元投入是这款车的核心卖点。官方称,这笔钱按全新车型的开发标准投入,覆盖研发、底盘、造型、座舱、智驾、三电等整车开发环节，并把"面向未来的L3架构设计"列为八大架构之一，宣传中称新车全系搭载L3架构。 L3被视为鸿蒙智行翻盘最大的底牌，赛力斯回答投资者说，“L3级有条件自动驾驶需要满足国家法规标准、产品准入、场景政策与合规验证等多环节的要求。公司积极准备相关工作，具体车型和申报信息请以官方发布为准。” 今日消息称，问界新M8逐步入驻全国华为体验店，完成实车规模化到店，同步开放实车体验与配置选择。面对问界整体销量近乎“腰斩”的现实，鸿蒙智行在断更35天后选择“再挺”问界。身处逆风局，问界太需要一场酣畅淋漓的胜利来扭转乾坤了。