出海十余天的“辽宁”舰，在宫古海峡和巴士海峡连续“消失”在日本防卫省的通报之外后，再次现身的地方着实让人有些意外——菲律宾南部的苏禄海。 10月23日前后，菲律宾渔民在棉兰老岛以西海域拍到的画面显示，这艘六万吨级的航母飞行甲板上密密麻麻停放着十余架歼-15系列舰载机，直-9与直-18直升机错落其间，整个甲板处于高密度运转状态。 从目前的消息来看，“辽宁”舰的航向，应该是从南海进入苏禄海，然后从苏禄海穿过巴西兰海峡，再次进入西太平洋。 还不清楚编队这一次，是要绕一圈菲律宾，还是前往澳大利亚，继续2025年2月，“遵义”舰编队绕一圈澳洲的壮举，毕竟那一次并没有完整绕圈。 但不管航母编队这一次目的地是哪里，仅凭借16舰这次出现的地方——巴西兰海峡，这是东大航母编队首次出现在这个位置，在这个时间背景下，就足以喊一句：夯爆了！ 这里有必要说一下这个巴西兰海峡，该海峡最窄处仅为约3.5海里，正常来说，这么窄的水道应该完全在菲律宾的领海内，但《联合国海洋公约》却对菲律宾这一类群岛国家有一个特别的规定，即群岛海道，外国军舰可以无害通过，且无需审批！ 正是如此，菲律宾老早就想废除这条规定，将巴西兰水道完全纳入自己的领海管辖权内。他们在2024年就搞出了个《群岛海道法》，试图以他们的国内法，来限制《联合国海洋公约》里对群岛水道无害通过的条件。 菲律宾能如愿吗？当然不能！在2025年的时候，东大的军舰就穿插过巴西兰海峡，即2025年2月3日左右，“遵义”舰领衔“衡阳”舰和“微山湖”舰，通过海峡前往澳洲。 现在，横穿巴西兰海峡的，居然是“辽宁”舰编队！ “辽宁”舰以战斗姿态穿行其间，甲板上的歼-15T随时可以升空，舰艏的搜救直升机处于待命位置，整套动作传递的不是“路过”，而是“熟悉”。 一条航道只有被反复走、常态走，才会从地图上的线条变成真正可用的机动走廊。菲律宾想限制通行？门都没有！ 菲律宾主流媒体这次的反应也很有意思。 渔民的照片已经在社交平台上流传，画面里歼-15的轮廓清晰可辨，但菲媒的措辞却停留在“猜测可能是航空母舰”的层级上。 这种克制并不难理解：毕竟要承认一艘东大航母战斗群出现在自家的后院，并且是从最窄处从容穿过，在舆论上需要付出的解释成本太高了。 何况，他们几天前才嚷嚷着要驱逐井泉大使，要将大使列为“不受欢迎的人”，一个月内多次强闯黄岩岛，甚至还出动了他们最先进的护卫舰。 “辽宁”舰编队这一次通过，菲媒他们即便报道出来了，也毫无应对办法。与其这样，还不如不报。 更值得审视的，是这次行动与几天前另一支编队动向之间的空间关系。 当“辽宁”舰出现在菲律宾群岛西侧的苏禄海时，以075型两栖攻击舰为核心的另一支编队正在菲律宾以东的菲律宾海活动。 西边是制空作战平台，东边是搭载直升机和陆战兵力的两栖投送平台，两支编队隔着菲律宾群岛形成了一条松散但明确的东西轴线。 这种布局不需要被过度解读为“针对谁”，但它确实说明了一件事：东大海军在菲律宾周边海域的兵力运用，已经不再局限于单一方向的展示，而是开始呈现出多轴线、跨水道的协同节奏。 当然，一次穿越并不能等同于某种“终局性表态”。它更像一次扎实的远海作业记录：航母在狭窄水道中的操纵精度、护航舰艇的协同位置、舰载机在复杂海域的待命状态，这些东西拼在一起，比任何口头措辞都更能说明一支海军的成熟度。 特别
